Como as empresas poden sacar o máximo proveito dos xeodatos

Nos países desenvolvidos, dous terzos das decisións en empresas e administración pública tómanse tendo en conta os xeodatos. Yulia Vorontsova, experta en Everpoint, fala sobre os beneficios dos "puntos no mapa" para varias industrias

As novas tecnoloxías permítennos explorar mellor o mundo que nos rodea, e nas grandes cidades sen coñecementos especiais sobre a poboación e os obxectos que o rodean volveuse case imposible facer negocios.

O emprendemento é todo sobre as persoas. As persoas máis sensibles aos cambios no medio ambiente e na sociedade son os consumidores máis activos de novos produtos. Son eles os primeiros en aproveitar esas oportunidades, incluídas as tecnolóxicas, que o novo tempo marca.

Como regra xeral, estamos rodeados dunha cidade con miles de obxectos. Para navegar polo terreo xa non basta con mirar ao seu redor e memorizar a localización dos obxectos. Os nosos asistentes non son só mapas coa designación de obxectos, senón servizos "intelixentes" que mostran o que hai preto, establecen rutas, filtran a información necesaria e a colocan nos andeis.

Abonda con recordar o que era un taxi antes da chegada dos navegantes. O pasaxeiro chamou por teléfono ao coche e o condutor buscou por si mesmo o enderezo axeitado. Isto converteu o proceso de espera nun sorteo: se o coche chegaría en cinco minutos ou en media hora, ninguén sabía, nin sequera o propio condutor. Coa chegada de mapas e navegadores "intelixentes", non só apareceu unha forma cómoda de pedir un taxi: a través da aplicación. Apareceu unha empresa que se converteu nun símbolo da época (falamos, por suposto, de Uber).

O mesmo pódese dicir de moitas outras áreas e procesos comerciais. Coa axuda de navegadores e aplicacións para viaxeiros que utilizan xeodatos no seu traballo, viaxar a diferentes países por conta propia non se fixo máis difícil que buscar un café nunha zona veciña.

Anteriormente, a gran maioría dos turistas recorreu aos operadores turísticos. Hoxe é máis fácil para moitas persoas mercar un billete de avión pola súa conta, escoller un hotel, planificar unha ruta e mercar billetes en liña para visitar atraccións populares.

Segundo Nikolay Alekseenko, director xeral de Geoproektizyskaniya LLC, nos países desenvolvidos, o 70% das decisións nas empresas e na administración pública tómanse en función dos xeodatos. No noso país, a cifra é sensiblemente máis baixa, pero tamén medra.

Xa é posible sinalar unha serie de industrias que están cambiando significativamente baixo a influencia dos xeodatos. A análise profunda dos xeodatos dá lugar a novas áreas de negocio, como o xeomarketing. En primeiro lugar, isto é todo o relacionado co comercio polo miúdo e o sector servizos.

1. Comercio polo miúdo situacional

Por exemplo, xa hoxe podes escoller o mellor lugar para abrir un comercio polo miúdo en función dos datos dos veciños da zona, dos competidores nesta zona, da accesibilidade ao transporte e dos grandes puntos de atracción para as persoas (centros comerciais, metro, etc.). .).

O seguinte paso son as novas formas de comercio móbil. Pode ser tanto pequenas empresas individuais como novas direccións para o desenvolvemento de cadeas de tendas.

Sabendo que bloquear a estrada aumentará o tráfico de peóns ou vehículos na zona veciña, pode abrir alí unha tenda móbil coa mercadoría adecuada.

Coa axuda de xeodatos dos teléfonos intelixentes, tamén é posible facer un seguimento do cambio estacional nas rutas habituais das persoas. As grandes cadeas comerciais globais xa están a aproveitar esta oportunidade.

Así, nas baías e portos deportivos turcos, onde os viaxeiros en iates paran para a noite, moitas veces pódense ver barcos, tendas da gran cadea francesa Carrefour. Na maioría das veces aparecen onde non hai tenda na costa (sexa está pechada ou moi pequena), e o número de barcos amarrados, e polo tanto de posibles compradores, é suficiente.

As grandes redes do estranxeiro xa están a utilizar os datos dos clientes que están actualmente na tenda para facerlles ofertas individuais de descontos ou falarlles de promocións e novos produtos. As posibilidades do xeomarketing son case infinitas. Con el, podes:

• rastrexar a localización dos usuarios e ofrecerlles o que buscaban antes;
• desenvolver a navegación individual nos centros comerciais;
• memorizar lugares de interese para unha persoa e achegarlles frases e moito máis.

No noso país, a dirección comeza a desenvolverse, pero non me cabe dúbida de que este é o futuro. En Occidente, hai varias empresas que ofrecen tales servizos, tales startups atraen millóns de dólares de investimento. Pódese esperar que os análogos domésticos non estean moi lonxe.

2. Construción: vista superior

A industria da construción conservadora agora tamén necesita xeodatos. Por exemplo, a localización dun complexo residencial nunha gran cidade determina o seu éxito cos compradores. Ademais, a obra debe contar cunha infraestrutura desenvolvida, accesibilidade ao transporte, etc. Os servizos de xeoinformación poden axudar aos desenvolvedores:

• determinar a composición aproximada da poboación arredor do futuro complexo;
• pensa nos camiños da entrada a ela;
• atopar terreos cun tipo de construción permitido;
• recoller e analizar toda unha serie de datos específicos necesarios á hora de recoller todos os documentos necesarios.

Isto último é especialmente relevante, xa que, segundo o Instituto de Economía Urbana, lévanse de media 265 días a todos os procedementos de deseño no ámbito da construción de vivendas, dos que 144 días só se dedican á recollida de datos iniciais. Un sistema que optimice este proceso baseado en xeodatos sería unha innovación histórica.

3. Loxística: o camiño máis curto

Os sistemas de xeoinformación son útiles na creación de centros de distribución e loxística. O prezo dun erro ao elixir un lugar para tal centro é moi alto: é unha gran perda financeira e unha interrupción dos procesos comerciais de toda a empresa. Segundo datos non oficiais, preto do 30% dos produtos agrícolas cultivados no noso país estragan antes incluso de chegar ao comprador. Pódese supoñer que os centros loxísticos anticuados e mal situados xogan un papel importante nisto.

Tradicionalmente, existen dous enfoques para escoller a súa localización: xunto á produción ou xunto ao mercado de vendas. Tamén hai unha terceira opción de compromiso: nalgún lugar no medio.

Non obstante, non basta con ter en conta só a distancia ata o lugar de entrega, é importante estimar con antelación o custo do transporte desde un punto específico, así como a accesibilidade do transporte (ata a calidade das estradas). Ás veces, as pequenas cousas son importantes, por exemplo, a presenza dunha oportunidade próxima para arranxar un camión avariado, lugares para descansar os condutores na estrada, etc. Todos estes parámetros son fáciles de rastrexar coa axuda de sistemas de información xeográfica, escollendo o óptimo. localización do futuro complexo de almacén.

4. Bancos: seguridade ou vixilancia

A finais de 2019, Otkritie Bank anunciou que comezaba a introducir un sistema de xeolocalización multifuncional. Baseándose nos principios da aprendizaxe automática, predicirá o volume e determinará o tipo de transaccións máis demandadas en cada oficina en particular, así como avaliará os puntos prometedores para abrir novas oficinas e colocar caixeiros automáticos.

Suponse que no futuro o sistema tamén interactuará co cliente: recomendar oficinas e caixeiros automáticos en función da análise dos xeodatos do cliente e da súa actividade transaccional.

O banco presenta esta función como unha protección adicional contra a fraude: se a operación na tarxeta do cliente se realiza desde un punto inusual, o sistema solicitará unha confirmación adicional do pago.

5. Como facer o transporte un pouco máis "intelixente"

Ninguén traballa con datos espaciais máis que as empresas de transporte (sexan pasaxeiros ou mercadorías). E son estas empresas as que necesitan os datos máis actualizados. Nunha época na que o peche dunha estrada pode paralizar o movemento dunha metrópole, isto é especialmente importante.

A partir dun só sensor GPS/GLONASS, hoxe é posible identificar e analizar unha serie de parámetros importantes:

• conxestión viaria (análise dos atascos, causas e tendencias da conxestión);
• traxectorias típicas para evitar atascos en sectores individuais da cidade;
• procura de novos lugares de emerxencia e cruces mal regulados;
• detección de avarías nas instalacións das infraestruturas urbanas. Por exemplo, comparando os datos de 2-3 mil pistas de rutas que pasaban os camións pola mesma avenida durante o mes, pódense detectar problemas coa calzada. Se, cunha estrada baleira nunha vía de circunvalación, o condutor, a xulgar pola vía, prefire escoller outro paso, aínda que máis cargado, este debería ser o punto de partida para a formación e a comprobación da hipótese. Quizais outros coches estean demasiado anchos nesta rúa ou os boxes sexan demasiado profundos, nos que é mellor non caer mesmo a baixa velocidade;
• estacionalidade;
• a dependencia do volume de pedidos da empresa de transporte do rendemento, o bo tempo, a calidade das estradas en determinados asentamentos;
• estado técnico das unidades, pezas consumibles nos vehículos.

A Sociedade Alemá de Cooperación Internacional (GIZ) presentou unha previsión de que nun futuro próximo, os fabricantes de consumibles de transporte, como o fabricante de pneumáticos Michelin, non venderán produtos, senón "big data" sobre a quilometraxe real dos vehículos en función dos sinais xerados. por sensores nos propios pneumáticos.

Cómo funciona? O sensor envía un sinal ao centro técnico sobre o desgaste e a necesidade dunha substitución anticipada dos pneumáticos, e alí fórmase inmediatamente un contrato intelixente para o próximo traballo de substitución de pneumáticos e a súa compra. Hoxe en día se venden pneumáticos para avións para este modelo.

Na cidade, a densidade do tráfico é maior, a lonxitude dos tramos é menor e moitos factores inflúen no propio movemento: semáforos, tráfico unidireccional, peches rápidos de estradas. As grandes cidades xa están a utilizar parcialmente sistemas de xestión de tráfico tipo cidade intelixente, pero a súa implementación é irregular, especialmente nas estruturas corporativas. Para obter información realmente relevante e fiable, son necesarios sistemas máis complexos.

Rosavtodor e outras empresas públicas e privadas xa están a desenvolver aplicacións que permiten aos condutores enviar datos sobre novos baches ás empresas de estradas cun só clic. Estes miniservizos son a base para mellorar a calidade de toda a infraestrutura da industria.