Como recomendamos no outono, cando a temperatura media diaria supera os +5 °C. En tales condicións, as mesturas das que se fabrican os pneumáticos de verán xa comezan a "funcionar", é dicir, poden realizar plenamente as súas funcións. Ao mesmo tempo, en comparación cos pneumáticos de inverno, os pneumáticos de verán aforran ao seu propietario non só combustible, senón tamén un recurso. Despois de todo, os pneumáticos de inverno son máis pesados e desgastan máis a temperaturas positivas.
Significa isto que cómpre cambiar os pneumáticos en canto se derrita a neve? Non! É importante ter paciencia e esperar non só un "plus" constante durante o día, senón a ausencia de xeadas nocturnas (e ás veces diarias) a curto prazo que son moi posibles no noso clima. Neste sentido, como din, é mellor “moverse”.
Isto é especialmente certo para aqueles que se desprazan por estradas secundarias suburbanas (e xardíns xeados). Para as rúas da cidade e as estradas da estrada son activamente tratados con reactivos anti-xeo.
O Regulamento Técnico da Unión Aduaneira "Sobre a seguridade dos vehículos de rodas" 018/2011, en particular o parágrafo 5.5, prescribe:
“Queda prohibido circular vehículos equipados con pneumáticos con pinchos antiderrapantes no período estival (xuño, xullo, agosto).
Prohíbese a circulación de vehículos que non estean equipados con pneumáticos de inverno que cumpran os requisitos do punto 5.6.3 deste anexo durante o período invernal (decembro, xaneiro, febreiro). Os pneumáticos de inverno están instalados en todas as rodas do vehículo.
Os termos da prohibición de operacións poden ser modificados á alza polos organismos rexionais dos estados, membros da Unión Aduaneira.
Formalmente, seguindo a letra da lei, só os propietarios de pneumáticos con cravos están obrigados a cambiar os pneumáticos de inverno por pneumáticos de verán, e só co inicio de xuño. Non obstante, tendo en conta o aumento do desgaste dos pneumáticos de inverno a temperaturas positivas, un maior consumo de combustible e un rendemento de freado mediocre, é mellor cambiar os zapatos de "inverno" a "verán" de forma oportuna. Os coches equipados con pneumáticos de inverno sen cravos pódense utilizar durante todo o ano. Pero, polas razóns descritas anteriormente, non recomendo facelo. O autor destas liñas tivo unha triste experiencia. As rodas cunha banda de rodadura de 5-6 mm restantes estiveron desgastadas case durante o verán. Ao mesmo tempo, o coche "flotou" notablemente a velocidades de máis de 100 km / h e unha temperatura exterior de máis de +20 C. Por suposto, as sensacións serán diferentes do control dos "catro" do Zhiguli. e BMW. Un bo coche elimina as consecuencias negativas do uso de pneumáticos inadecuados para a tempada. Pero segundo os meus sentimentos persoais, os pneumáticos seleccionados correctamente permiten non só garantir a seguridade, por exemplo, no mesmo "sete" de AVTOVAZ, senón revelar plenamente o potencial do S7 de AUDI, cargado con máis de 400 cabalos de potencia.
Pero volvamos aos termos de substitución. Na súa rexión (máis cálida ao sur), as autoridades poden prohibir o uso de pneumáticos de inverno, por exemplo, de marzo a novembro. Ou nas rexións do norte - para prescribir o uso de pneumáticos de inverno de setembro a maio. Ao mesmo tempo, as autoridades a nivel rexional non poden limitar a duración da prohibición en vigor no territorio da "unión": de decembro a febreiro, os coches en todo o territorio da Unión Aduaneira deben usar só pneumáticos de inverno e de xuño a Agosto: só pneumáticos de verán.
Así, se procedemos estrictamente dos termos especificados no Regulamento Técnico, obtemos:
| Pneumáticos de verán (sen marca M&S) | pódese usar de marzo a novembro |
| Pneumáticos de inverno con cravos (marcados M&S) | pódese usar de setembro a maio |
| Pneumáticos de inverno sen cravos (marcados M&S) | pódese usar durante todo o ano |
Ao final, se tes rodas con pneumáticos de verán e de inverno, levará tres meses de primavera para substituír o inverno por pneumáticos de verán na primavera: de marzo a maio. E antes do inverno - de setembro a novembro.
Aínda hai moita polémica ao redor da afirmación: "É mellor ter rodas completas que levar a cabo a montaxe dos pneumáticos cada tempada"! É posible a deformación da zona a bordo e do cable da parede lateral. En teoría, é certo - é máis barato, máis fácil e máis útil cambiar as rodas como un conxunto: cando o pneumático está montado na roda (na vida cotiá - un "disco"). Na práctica, os meus máis de 20 anos de experiencia e os meus amigos (xa de 6 a 7 tempadas) demostraron que non lles pasa nada criminal aos pneumáticos se os empregados do montaxe de pneumáticos teñen a experiencia necesaria e suficiente. Por certo, utilizaches un servizo tan cómodo como a instalación de pneumáticos no lugar esta tempada? Escribe nos comentarios sobre a túa experiencia. Moitos, penso, estarán interesados. Despois de todo, isto non só aforra un tempo precioso, senón que tamén permite manter a saúde almacenando as rodas "en stock" do provedor de servizos. As rodas dos coches modernos aumentan cada vez máis de diámetro, chegando a superar as 20 polgadas. Só unha persoa físicamente forte pode levantalos!
Espero poder revelar completamente o tema da substitución dos pneumáticos de primavera. Só queda desexarche adiviñar coa previsión meteorolóxica e poder confiar sempre a alguén para que levante as túas rodas de diámetro e peso cada vez máis grandes.