Coches raros segundo GOST

Hai moitos fans dos coches raros no Noso País. As afeccións non son baratas, pero os coleccionistas dedican a súa vida a restaurar o coche ao seu estado orixinal, atopar pezas orixinais e mesmo devolver o motor ao seu estado de funcionamento. Porque unha cousa é cando unha “andoriña” agrada á vista no garaxe, e outra é poñerse ao volante e montar un coche único.

Cal é o novo GOST

É válido a partir do 1 de marzo de 2020. Chámase GOST R 58686-2019 “Vehículos raros e clásicos. Experiencia histórica e técnica. Requisitos de seguridade no funcionamento e métodos de verificación. Foi compilado polo Comité de Coches Clásicos da Federación de Automóbiles - KKA RAF. A norma aprobouse a finais de 2019. Especifica con que criterios se debe clasificar o coche como clásico.

– GOST establece os requisitos de seguridade para coches raros, necesarios para a súa admisión ao movemento, así como os métodos de verificación. O documento especifica os requisitos para freos, pneumáticos e rodas, faros, así como a seguridade contra incendios dun coche raro, di avogada Yulia Kuznetsova.

GOST aplícase a:

• motocicletas;
• coches e remolques de máis de 30 anos;
• camións e autobuses de máis de 50 anos.
• Estado: motor, carrocería ou cadro, conservados ou restaurados ao estado orixinal.
• Os coches raros segundo GOST divídense en tres grupos: producidos antes de 1946, de 1946 a 1970 e de 1970.

GOST é unha cuestión voluntaria. Os propietarios de coches raros despois do exame poden recibir o status de raro e clásico. O segundo é máis alto. Se tamén tes números estatutarios (coa letra "K"), despois do procedemento, tal coche ou motocicleta considérase un usuario total da estrada.

Como era antes

O concepto do concepto de coches raros ou clásicos non estaba especificado en ningún lugar das leis. Os propios coleccionistas experimentados determinaron se este ou aquel coche é de valor. Polo tanto, agora o pasaporte ou a tarxeta de identificación converterase nunha especie de certificado: este coche é antigo, en bo estado, preto do orixinal.

Tamén houbo dificultades co funcionamento destas máquinas. No mundo do automóbil, hai un documento cun nome complicado: o regulamento técnico da Unión Aduaneira "Sobre a seguridade dos vehículos de rodas". Explica as normas de seguridade que debe cumprir o coche. Por exemplo, sobre airbags, cintos e interior. Pero que pasa cos coches retro, non os refacerás?

Polo tanto, decidiron darlles un estado separado e, ao mesmo tempo, prescribir como realizar correctamente un exame de coches raros, para que a saída sexa un documento dunha única mostra. Anteriormente, tales conclusións non se fixeron.

Como recoñecer un coche como raro

É necesario encargar unha pericia histórica e técnica. Fai dela unha experta en vehículos clásicos. Debe estar acreditado pola Federación do Automóbil. . O problema é que todos viven en Moscova e na rexión de Moscova. Non obstante, estamos preparados para traballar mediante videoconferencia. Durante o exame, o especialista examina o deseño, as características técnicas e determina a idade da máquina. Como resultado, emite unha conclusión de que o vehículo (TC) pode ser atribuído ao clásico (CTC) ou raro.

Fases da pericia:

• inspección e identificación: marca, modelo, ano de fabricación;
• verificación do cumprimento dos requisitos da Unión Aduaneira;
• estudo para cambios de deseño;
• elaboración dunha conclusión e, a petición do cliente, recomendacións para eliminar incoherencias coas características do vehículo.

No transcurso da avaliación, o experto fixa puntos de penalización. Recambios non orixinais, modificacións - todo isto son inconvenientes. Se se obtén menos de 100 puntos, o exame considérase aprobado. Emítese un pasaporte KTS ou unha tarxeta de identificación dun vehículo raro, dependendo do tipo.

Se un coche obtén máis de 100 puntos de penalización, o modelo non recibirá o cobizado título de "coche clásico". Non obstante, despois dos traballos de restauración e restauración, podes volver tentar entrar en GOST para coches raros.

requisitos

Segundo GOST, aplícanse os seguintes requisitos técnicos para a circulación na vía pública para coches clásicos:

• funcionamento adecuado dos freos;
• dirección útil, dirección suave en toda a gama;
• non se permite o xogo e a deformación das pancas de control;
• pneumáticos axeitados para o seu uso, cuxas dimensións corresponden ás rodas;
• é imposible substituír as bobinas por enchufes;
• os discos deben estar sen danos, restos de soldadura e con todos os parafusos;
• pneumáticos do mesmo tamaño e patrón de banda de rodadura idéntico no mesmo eixe;
• Faros de luz branca útiles, que están previstos polo deseño, con dimensións de traballo constante.

Preguntas e respostas populares