Tarifas de OSAGO en 2022

O principal obxectivo da reforma de OSAGO é facer máis xusto o prezo da póliza. Agora todos pagan máis/menos o mesmo. Só hai cinco factores que afectan o custo: rexión de matrícula, potencia do motor, idade do condutor, a súa experiencia de condución e con que frecuencia se mete nun accidente.

Este conxunto de factores non cambiou desde 2003. E durante este tempo moito cambiou. O máis importante é que as aseguradoras acumularon estatísticas e poden usar sistemas de big data. É dicir, vincular o custo da póliza ao risco real de que un determinado condutor sufra un accidente. Para que os condutores imprudentes paguen máis pola póliza e os condutores coidadosos paguen menos.

Principais cambios nas tarifas de OSAGO

Sería incorrecto tomar e cambiar inmediatamente todo o sistema. Entón o custo da política cambiaría drasticamente. Polo tanto, o Banco Central está facendo todo de forma gradual. En particular, están ampliando gradualmente o corredor das tarifas. Nos últimos anos, aumentou un 30% tanto cara arriba como cara abaixo.

"O Banco do Noso País ten previsto ampliar o corredor tarifario OSAGO para que as compañías de seguros poidan establecer unha tarifa máis baixa para os condutores coidadosos e unha tarifa máis alta para aqueles que conduzan con risco e infrinxen as normas de tráfico", dixo o Banco Central nun comunicado.

Agora a tarifa básica OSAGO mínima para os individuos é 2224 rublo, e o máximo é Rublos 5980. Para persoas xurídicas e taxistas con licenza, as súas tarifas.

– Debido á alta sinistralidade, unha diferenza importante entre o nivel de condutores e unha importante subestimación das tarifas, a maior ampliación do corredor prevese para os taxis. Un corredor máis amplo permitirá que o rublo inflúa eficazmente nos taxistas indisciplinados e reduza a tarifa para os condutores coidadosos, explicou o servizo de prensa do Banco Central.

Taxa base e corredor tarifario MTPL en 2022 (RUB)*:

Corredor tarifario OSAGO, tendo en conta o coeficiente rexional en Moscova en 2022 (rublos):

O que cambiou no sistema OSAGO en 2021

• Levantaron a prohibición de traballar o acordo electrónico de OSAGO o día da celebración (antes había que esperar 72 horas). Non obstante, as aseguradoras teñen o dereito de decidir que prazo fixar.
• Pode rescindir de forma remota ou facer axustes no contrato de seguro de coche (na fase de proba).
• A venda de pólizas non depende de pasar unha inspección técnica: só é válida para particulares.

O que cambiou no sistema OSAGO en 2022

• Desde o 1 de abril apareceron novos coeficientes de bonificación-malus: KBM. Son necesarios para fomentar que os condutores conduzan sen accidentes. E viceversa: para os participantes frecuentes nun accidente (pola súa culpa), as pólizas serán máis caras. En 2022, o coeficiente mínimo polo que se calcula o importe da prima do seguro (é dicir, os prezos de OSAGO) diminuíu de 0,5 a 0,46. É dicir, agora o desconto máximo para a póliza é do 54%. Entregarase a aqueles que eviten accidentes durante dez ou máis anos. Non hai sorte para os que foron os culpables dos accidentes de vehículos a motor. Para eles, aumentouse o coeficiente máximo: ata 3,92 (era 2,45). Os novos coeficientes teñen vixencia ata o 31 de marzo de 2023.
• Guías actualizadas de pezas de automóbiles. Calculan o importe da indemnización. Os prezos subiron nos últimos anos, polo que os documentos teñen en conta isto.

Que factores inflúen no prezo de OSAGO

Hai bastantes deles. Son claros e comprensibles. Hai táboas enteiras de coeficientes³. Por exemplo, por rexión de matrícula, potencia do vehículo ou idade do condutor. Ao mesmo tempo, parte dos factores persoais para a determinación da tarifa base entregáronse ás propias compañías aseguradoras. Foron prohibidos só abertamente discriminatorios: por exemplo, por nacionalidade ou relixión.

– Non ten sentido falar da lista exacta de factores que se utilizarán. Pero veñen á mente os exemplos que vimos de compañeiros estranxeiros. Este é o tempo de funcionamento do coche e a frecuencia de uso. Ao usar a telemática, podes ver o estilo de condución dun motorista. Factores indirectos: a presenza dunha familia do propietario do coche e outros obxectos de propiedade. Isto xeralmente indica un estilo de condución máis moderado. Vicepresidente do Banco Central Vladimir Chistyukhin.

As políticas de OSAGO subirán de prezo?

O Banco Central considera que as tarifas actuais están equilibradas. Agora vense afectados non só polo corredor designado, senón tamén polas compañías de seguros. Non obstante, é improbable que os prezos suban. O mercado é moi competitivo. Hai unha loita polos bos condutores.

Non obstante, para evitar o exceso de prezos, as compañías de seguros estableceron un teito no custo dunha póliza. Segundo estas regras, o prezo de OSAGO non pode superar a taxa base, tendo en conta a rexión, en máis de tres veces. Por exemplo, se vives en Moscova (onde o coeficiente rexional é 1,8) e a aseguradora calculou a taxa base para ti en 5000 rublos, entón o custo máximo da póliza será de 4140 rublos (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). E se, pola contra, é un culpable frecuente dun accidente cun KBM máximo (5000), entón o cálculo será de 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rublos.

Teña en conta que as aseguradoras tamén teñen en conta a idade do condutor e a experiencia de condución, polo que no seu caso, os cálculos poden ser diferentes.

Que outras probabilidades cambiarán

Antes, o Banco Central fixo cambios noutros coeficientes existentes. En particular, por idade e experiencia de condución. Pequenos axustes, baseados en estatísticas, foron para todas as idades. En total, no novo sistema, os motoristas divídense en 58 categorías en función da idade e da experiencia de condución.

Asemade, aínda non se tocou o coeficiente autonómico. Estaba previsto que fose cancelado na seguinte fase da reforma en 2022. Segundo se viu, en base a estatísticas a longo prazo, se o lugar de residencia afecta o grao de risco, se o fai, só de forma indirecta. As calidades persoais do condutor xogan un papel moito maior. Pero será difícil abandonar rapidamente o sistema actual. Aínda non está claro se en 2022 se levantará a fixación autonómica ante a inestable situación económica.

"Afastarémonos con coidado e pouco a pouco destes coeficientes", explicou. Vladimir Chistyukhin.

Segundo el, isto é necesario para evitar fortes flutuacións no custo. Tras a supresión do coeficiente rexional, o prezo da póliza diminuirá, de media, para os residentes daquelas rexións onde este coeficiente sexa elevado. E, pola contra, aumentará para os veciños daquelas rexións onde é baixa. Recordemos que agora o coeficiente máximo autonómico é de 1,88; o mínimo é 0,68.

Novas normas de inspección en 2022

Para mercar OSAGO, xa non é necesario mostrar unha tarxeta de diagnóstico. Pero isto aplícase só ao transporte privado: individuos. Isto débese a que os puntos de inspección técnica non funcionan correctamente en todas as partes do Noso País. Ademais, os accidentes por mal estado dos coches no total de accidentes son unha porcentaxe escasa (0,1% segundo a Policía de Tráfico).

Agora, con todo, as compañías de seguros teñen dereito a vender pólizas máis caras a aqueles propietarios de vehículos que non pasaron a inspección. Ao mesmo tempo, a flexibilización da lei non exime de todos os xeitos da obriga de pasar polo procedemento. A partir do 1 de marzo de 2022, a multa por conducir un coche que non pasou a inspección será de 2000 rublos (antes diso, un máximo de 800 rublos). Ademais, as cámaras poderán escribilo.

Preguntas e respostas populares

Fontes de

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495