Os mellores líquidos de freos en 2022

O líquido de freos úsase para encher o sistema de freos hidráulico dun coche e garantir o seu rendemento. A seguridade dos usuarios da vía depende directamente das súas funcións e de determinadas características. A composición debe ter unha serie de propiedades necesarias non só para o funcionamento eficiente de todo o mecanismo, senón tamén para garantir a longa vida útil das pezas no seu interior. O líquido non debe conxelarse no frío e ferver cando se quenta.

É moi importante escoller unha composición de calidade adecuada para o seu coche. Conxuntamente con expertos, elaboramos un ranking dos mellores fluídos de freos de diferentes clases do mercado en 2022. Analizaremos os seus pros e contras, e tamén compartiremos a nosa experiencia, que ter en conta á hora de elixir e que características prestar atención en o primeiro lugar. 

Escolla do editor 

Líquido de freos Castrol Brake Fluid DOT 4

O fluído é axeitado para o seu uso en sistemas hidráulicos de automóbiles, incluídos aqueles onde os freos adoitan estar sometidos a cargas elevadas. As substancias activas utilizadas na composición protexen as pezas do aumento do desgaste e da corrosión. En xeral, a composición do líquido está deseñada de forma que o punto de ebulición sexa significativamente superior ao dos produtos doutros fabricantes. Pódese usar tanto en coches como en camións. 

Vantaxes e desvantaxes

Valoración dos 10 principais líquidos de freos segundo KP

1. Líquido de freos MOBIL Líquido de freos DOT 4

O fluído está deseñado para vehículos modernos equipados con freos antibloqueo e sistemas de estabilización. Está creado a partir de compoñentes especiais que proporcionan un uso eficaz tanto en partes de máquinas novas como usadas, e tamén protexe os mecanismos do aumento do desgaste e da corrosión. 

Vantaxes e desvantaxes

2. Líquido de freos LUKOIL DOT-4

Contén compoñentes especiais que garanten o funcionamento estable dos mecanismos de freo en todas as condicións, así como protexen contra a corrosión e o desgaste prematuro das pezas. O fabricante garante o funcionamento eficiente de sistemas de diferentes deseños, polo que é igualmente axeitado para o seu uso en coches de produción nacional e estranxeira.

Vantaxes e desvantaxes

3. Líquido de freos G-Energy Expert DOT 4

Adecuado para o seu uso en sistemas de freos de vehículos de varias modificacións e clases. Os compoñentes da súa composición garanten o rendemento das pezas no intervalo de temperatura de -50 a +50 graos. Pódese usar en coches de produción nacional e estranxeira, as propiedades operativas teñen unha marxe suficiente para o uso de fluídos en camións.

Vantaxes e desvantaxes

4. Líquido de freos TOTACHI TOTACHI NIRO Líquido de freos DOT-4

O fluído de freos baseado nunha complexa combinación de compoñentes, complementado con aditivos de alto rendemento. Proporciona unha longa vida útil das pezas do sistema de freos e un alto rendemento durante un longo período, independentemente da estación de uso e da zona climática na que se opera o vehículo.

Vantaxes e desvantaxes

5. Líquido de freos ROSDOT DOT-4 Pro Drive

Creado utilizando unha tecnoloxía única sobre unha base sintética, excluíndo a auga de reacción. Como resultado, garante un funcionamento máis longo do sistema de freos do vehículo, as pezas gárdanse dun maior desgaste e corrosión. Os condutores observan un control de freado estable.

Vantaxes e desvantaxes

6. Líquido de freos LIQUI MOLY DOT 4

O fluído de freos que contén aditivos que axudan a protexer o motor da corrosión. A composición dos aditivos crea condicións que exclúen a vaporización, o que garante unha resposta rápida ao frear. A composición utiliza compoñentes que teñen un efecto positivo sobre a seguridade das pezas do sistema. Formulado para mesturar produtos de diferentes fabricantes para mellorar o rendemento e facilitar o mantemento.

Vantaxes e desvantaxes

7. Líquido de freos LUXE DOT-4

Pódese usar en sistemas de varios deseños de coches equipados con freos de disco e de tambor. Un paquete de aditivos eficaz proporciona viscosidade e protección óptimas das pezas. As características de rendemento permiten mesturar con fluídos a base de glicol.

Vantaxes e desvantaxes

 8. Líquido de freos LADA SUPER DOT 4

Líquido de freos sintético elaborado segundo unha fórmula patentada que contén aditivos que aumentan a vida útil dos mecanismos. Pódese usar no sistema de freos de coches nacionais e estranxeiros. Cumpre cos requisitos das normas internacionais de calidade.

Vantaxes e desvantaxes

9. Líquido de freos TOTAL DOT 4 HBF 4

O fluído de freos feito de materias primas sintéticas cun complexo de aditivos que garanten o funcionamento estable do sistema e a protección das pezas feitas de diversos materiais. Mantén as súas características durante toda a vida útil.

Vantaxes e desvantaxes

10. Líquido de freos SINTEC Euro Dot 4

A composición pódese usar en coches nacionais e estranxeiros, ten as propiedades necesarias para o sistema de freos antibloqueo e o sistema de estabilización. Cumpre cos estándares internacionais de calidade.

Vantaxes e desvantaxes

Como elixir o líquido de freos

Para escoller un fluído de freos de alta calidade, cómpre estudar as recomendacións do fabricante. O manual do propietario do vehículo enumera as características da composición recomendada e, ás veces, a marca e o modelo específicos.

Que facer antes de mercar:

1. Determine claramente que tipo de fluído é necesario ou consulte unha estación de servizo.
2. Non tome líquido nun recipiente de vidro, porque neste caso non se garante a estanqueidade e a seguridade.
3. Contacte só con tendas ou estacións de servizo autorizadas.
4. Asegúrese de que os datos da empresa, un código de barras e un selo protector estean presentes na embalaxe.

A que máis recomendan os expertos prestar atención:

Alexey Ruzanov, director técnico da rede internacional de servizos de automóbiles FIT SERVICE:

"O fluído de freos debe seleccionarse en función das especificacións do vehículo. Ata a data, hai varios tipos principais: DOT 4, DOT 5.0 e DOT 5.1. Use o recomendado polo fabricante. Se entre DOT 4 e DOT 5.1 a diferenza está só no punto de ebulición, entón DOT 5.0 é xeralmente un líquido de freos moi raro que non se pode mesturar con nada. Polo tanto, se se prescribe DOT 5.0 para un coche, en ningún caso se deben cubrir DOT 4 e DOT 5.1 e viceversa.

Para as marcas, así como para escoller calquera fluído técnico, cómpre escoller un fabricante de confianza que elimine na medida do posible a posibilidade de produtos falsificados. Se este é algún tipo de "sen nome" incomprensible, entón a calidade do líquido de freos estará en cuestión. E se é unha marca probada e coñecida, o máis probable é que obteña un produto de calidade.

As composicións son higroscópicas e absorben a humidade da atmosfera. Moita xente pensa que o sistema de freos está selado, pero non o está. A mesma tapa do tanque de plástico ou goma deixa pasar o aire libremente. Polo tanto, é imperativo cambiar o líquido de freos cada dous anos, se non, colle humidade e comeza a ferver ou aparecen burbullas de aire, e no inverno pode incluso conxelarse. É imposible que a proporción de humidade sexa superior ao 2%. Polo tanto, a substitución é unha vez cada dous anos ou despois dunha quilometraxe de 40 mil quilómetros.

Director do servizo AVTODOM Altufievo Roman Timashov:

"Os líquidos de freos divídense en tres tipos. O aceite-alcohol úsase para os coches con freos de tambor. Canto maior sexa o punto de ebulición, mellor. Se o líquido ferve, fórmanse burbullas de aire, polo que a forza de freada se debilita, o pedal falla e a eficiencia da freada diminúe.

Os fluídos glicólicos son os máis comúns. Teñen suficiente viscosidade, alto punto de ebulición e non espesan no frío.

Os líquidos de freos de silicona seguen funcionando a temperaturas extremas (-100 e +350 °C) e non absorben a humidade. Pero tamén teñen un inconveniente: baixas propiedades lubricantes. Polo tanto, o sistema de freos debe ser revisado coidadosamente e regularmente. Basicamente, este tipo de fluído úsase nos coches de carreiras.

A documentación de funcionamento do coche axudarache a non cometer un erro na elección do fluído de freos. Tamén pode usar a táboa de selección para un modelo de coche específico.

En primeiro lugar, a composición debe ter altas propiedades lubricantes, baixa higroscopicidade (a capacidade de acumular humidade do ambiente) e características anticorrosivas.

A mestura de diferentes clases está terminantemente prohibida.

A substitución é necesaria se se detecta unha fuga ou se acumulou humidade no fluído, quedou turbio ou apareceu sedimento. A composición debe permanecer transparente. Se está escuro, é hora de cambiar o líquido. O sedimento negro é un sinal de manguitos ou pistóns desgastados.

Preguntas e respostas populares

O problema do uso do líquido de freos é un dos máis difíciles para os propietarios de vehículos. Por regra xeral, poucas persoas teñen unha idea real do que está cuberto actualmente, como comprobar o seu nivel e cando hai que cambiar. Recollemos as preguntas máis comúns que teñen os condutores.